Fret maritime, victime collatérale de l’épidémie du coronavirus qui sévit en Chine

Question avec demande de réponse écrite E-000807/2020 à la Commission Article 138 du règlement intérieur Julie Lechanteux (ID) Objet: Fret maritime, victime collatérale de l’épidémie du coronavirus qui sévit en Chine Le secteur du fret maritime s’est avéré être une victime collatérale de l’épidémie du coronavirus qui sévit en Chine. Le ralentissement des échanges internationaux dû à la crise sanitaire chinoise a fait plonger le Baltic Dry Index (BDI) à son plus bas niveau depuis 2016. Indice des prix pour le transport maritime de vrac sec (principalement minerais, charbon et céréales), le BDI est publié par la société britannique Baltic Exchange, basée à Londres. Le fret maritime doit ainsi faire face à un deuxième problème majeur, après la récente hausse du prix du carburant causée par l’entrée en vigueur, le premier janvier 2020, de la nouvelle réglementation de l’Organisation maritime internationale qui limite le taux maximal des émissions de soufre à 0,5 %. Une situation compliquée qui, à court terme, pourrait se répercuter sur les activités portuaires et, bien évidemment, sur les prix du transport de marchandises. Vu ses compétences en matière de transport maritime découlant de l’article 100, paragraphe 2, du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne, quelles mesures la Commission entend-elle mettre en place pour soutenir le secteur du fret maritime, un domaine d’importance stratégique pour l’économie européenne?