Réorganisation des transports aériens en Ile-de-France

M. Gérard Larcher constate que la réorganisation de la circulation aérienne en Ile-de-France n'a pas atteint tous les objectifs escomptés. Il note, en particulier, que 30 % des vols à l'atterrissage par vent d'ouest à Orly continuent à intercepter l'axe de la piste à 3 000 pieds, en raison d'un conflit avec les procédures d'arrivée à Villacoublay et à Toussus-le-Noble qui n'avait pas été identifié par l'agence Eurocontrol. Il demande donc à M. le ministre de l'équipement, des transports, du logement, du tourisme et de la mer quelles améliorations peuvent être attendues concernant les trajectoires d'approche. Il souhaite en particulier recueillir le sentiment du ministre sur les différentes solutions envisageables, à savoir une rationalisation du contrôle aérien au niveau européen (ce qui permettrait de diminuer l'attente en vol), la modernisation des procédures d'approche avec des trajectoires plus pentues, l'interdiction des vols de nuit pour le fret sur les grandes plates-formes franciliennes (ce qui serait rendu possible par un report sur l'aéroport de Vatry) et des mesures transitoires, telles la redéfinition des procédures de décollage des avions bruyants 747-200 depuis Orly. Il souhaite enfin savoir à quelle échéance le système de gestion des trajectoires d'approche par ILS pourrait être remplacé par le système MLS en cours de validation.