Équipements disponibilité bilan

Dédiés à la logistique pétrolière, les équipements du service des essences des armées (SEA) sont utilisés à la fois sur le territoire national et sur les théâtres d'opérations extérieurs. Ils sont essentiellement constitués de matériels de transport ainsi que de capacités de stockage et de distribution de carburants. Les véhicules pétroliers du SEA se répartissent de la manière suivante :Catégorie de matériels Destination d'emploi Types de matériel Nombre Année de mise en service Année prévue de retrait Gros porteur Terrestre ESRC (a) 30 m3 118 dont 60 K (b) 420 30 K 430 blindés 28 K 430 2003 2013 2012 2023 2023 2032 CARAPACE (c) 34 2015 / 2016 2035 Aéronautique ESRC AVIT 30 m3 69 TAD 2006 2026 Moyen porteur Terrestre CCR RVI 210 15 m3 CCR RVI PREMIUM 13 m3 CCR IVECO 13 m3 CCR IVECO 9 m3 CCR IVECO 7 m3 CCR RENAULT 7 m3 1 20 1 1 1 1 1989 2000 2003 2003 2002 1994 2020 CBH (porteur 18 m3 + remorque 18 m3) 59 porteurs 33 remorques 1996 / 1997 13 à partir de 2018 45 en 2025 Aéronautique (avitailleurs) CAD 12 m3 CAD 17 m3 35 20 2001 2009 de 2022 à 2026 CCP (d) 10 m3 10 2006 2024 TOE (porteur 12 m3 + remorque 19 m3) 58 porteurs 60 remorques 1993 1997 2018 2018 TOE NG (e) (porteur 18 m3 + remorque 24 m3) 16 porteurs 16 remorques 2017 2037 Petit porteur Aéronautique (avitailleurs) CCP 3,5 m3 32 dont 22 non blindés 10 blindés 2009 2011 2029 2031 (a) Ensemble semi-remorque citerne. (b) Gamme Kerax DCI/DXI - Renault Trucks. (c) CARAPACE : Camion ravitailleur pétrolier à capacité étendue (anciennement dénommé « camion de l'avant »). (d) Camion-citerne polyvalent (Scania 6x6). (e) En cours de livraison. L'âge moyen pondéré du parc des véhicules pétroliers du SEA est de 14,5 ans. Les taux de disponibilité technique opérationnelle (DTO) globaux des véhicules pétroliers majeurs, pour les années 2016 et 2017, sont les suivants :Type de matériel Taux de disponibilité 2016 Taux de disponibilité 2017 Avitaillement 80 % 78 % Transport 76 % 72 % Wagons réservoirs 93 % 95 % Les dimensions des parcs de matériels pétroliers étant adaptées au plus juste besoin des missions de soutien pétrolier, l'objectif de DTO est fixé à un niveau élevé (85 %). Cet objectif a été largement atteint en ce qui concerne l'ensemble des parcs déployés en opérations extérieures (OPEX). Le niveau plus faible du taux de DTO des véhicules de transport enregistré en 2017 résulte pour sa part de la conduite d'un programme de rénovation du parc des CBH, ces derniers étant très fortement sollicités en OPEX. Pour ce qui concerne les réservoirs souples (RS), le parc du SEA regroupe les éléments suivants :Type de matériel Quantité actuelle totale / quantité actuelle déployée RS 300 m3 109 / 67 RS 80 m3 121 / 58 RS 40 m3 117 / 47 RS 1900 L 201 / 99 RS 1500 L 131 / 19 RS 1000 L 58 / 25 Le niveau élevé du parc de RS est à la fois la conséquence de l'effort d'adaptation aux besoins du contrat opérationnel et de la dégradation rapide de ces matériels compte tenu de leurs conditions d'emploi. Le SEA ne peut s'affranchir de disposer d'un stock réservé important, au risque de ne plus être en mesure de soutenir dans les meilleures conditions les opérations en cours ou à venir. Par ailleurs, l'âge moyen des réservoirs souples n'est pas un indicateur pertinent. En pratique, seule la durée de déploiement en opérations conditionne le remplacement d'un RS : une durée de vie moyenne de 2 ans est ainsi actuellement retenue dès lors qu'un RS est déployé. Enfin, s'agissant du coût du maintien en condition opérationnelle des équipements du SEA, celui-ci représente, au titre de l'année 2017, un montant global de 10,9 M€ en autorisations d'engagement et 14,1 M€ en crédits de paiement (dont 3,3 M€ destinés à effectuer des paiements restant à honorer au titre de l'année 2016). Ces montants prennent en compte l'ensemble des dépenses de maintenance, d'achats d'outillage et de consommables consacrés à l'entretien des matériels. Ce coût important est principalement lié aux opérations de rénovation des CBH, qui seront achevées en 2018.