Plan routier breton

Réponse. -Le ministre de l'équipement, du logement, de l'aménagement du territoire et des transports mesure parfaitement l'importance que revêt pour la vie économique de la région, l'aménagement de la rocade Est de Brest et plus particulièrement, de la liaison entre la rocade Nord et la R.N. 12 et de la desserte routière du port. Aussi tient-il à rappeler que l'effort déjà consenti en faveur de cette liaison sera poursuivi au cours des prochaines années. En 1986, il est prévu, en ce qui concerne la rocade Est, de financer le solde de la section comprise entre le pont Albert-Louppe et la rocade Nord (22,8 millions de francs, dont 12,5 millions de francs d'autorisation de programme de l'Etat), et les études de la section située entre la rocade Nord et la R.N. 12 (0,4 million de francs de crédits d'Etat). Quant à la desserte du port de Brest, les autorisations de programme nécessaires au lancement des travaux de la section rampe du Vieux-Bourg - Palaren de la pénétrante Sud (soit 10 millions de francs, dont 5,5 millions de francs de crédits d'Etat) et à la poursuite des études du tronçon Palaren - pont Albert-Louppe (1,5 million de francs en provenance de l'Etat) ont été réservées en 1986. Enfin, il convient de signaler que la modernisation du franchissement de l'Elorn constitue une priorité dont la très lourde charge financière nécessitera un certain étalement dans le temps de la réalisation des autres opérations dans l'agglomération brestoise.