Inquiétude suite aux menaces d'arrêt par Siemens de la commercialisation du produit de contrôle automatique des trains

La division transport du goupe Siemens a une expertise dans le contrôle automatique des trains, grâce à une technique de pointe qui s'exporte dans de nombreux réseaux dans le monde (plus de 35 lignes de métro en sont équipés), les automatismes pour métros étant nés et depuis enracinés en France. 750 personnes, essentiellement des cadres et ingénieurs, sont salariés de la branche française de Siemens en charge des automatismes pour les métros (VAL, lignes 1 et 14 du métro parisien, etc.. . ), dont environ 600 à Châtillon (Hauts-de-Seine). Cela reflète le rôle important joué au sein de la filière ferroviaire française par un grand groupe international comme Siemens. Fin octobre 2011, l'annonce a été faite d'un projet de développement en Allemagne d'une partie de la conception des métros automatiques, jusqu'ici réalisée en France, principalement à Châtillon, et a suscité l'inquiétude parmi le personnel de l'entreprise, le risque étant en effet que le système français soit délaissé à terme, lorsque son concurrent allemand serait au point, avec des conséquences négatives pour l'emploi en France. Depuis, la direction de Siemens France a formellement démenti tout projet de délocalisation et de réduction des effectifs. La direction a précisé que le centre de Châtillon devait être conforté par les décisions stratégiques du groupe et pourrait gagner des emplois nets d'ingénieurs sur cinq ans, grâce à la maîtrise des développements futurs des métros automatisés. Les pouvoirs publics veilleront à ce que cette annonce soit bien respectée, et plus généralement que le savoir-faire et la capacité de production des industriels, donneurs d'ordre et sous-traitants, soient maintenus sur le territoire national. C'est l'une des conditions de la meilleure compétitivité de notre filière ferroviaire, pour laquelle se bat le Gouvernement.