Assemblée nationale — hémicycle

« Madame la députée, nous avons réussi à mener un débat serein sans nous interrompre les uns les autres. Essayons d’en finir : nous en sommes à la dernière question !Dans les flottes, la part des véhicules électriques est passée de 11 % à 24 % cette année. Les choses progressent donc. S’agissant des usines ultra-subventionnées, la meilleure réponse tient aux droits de douane, qui sont maintenus sur les véhicules électriques.Quant aux prix, faisons attention. Avant de venir devant vous, je me suis renseigné. On entend toujours dire que le véhicule chinois est moins cher. Or – je me suis efforcé de comparer les modèles semblables – la BYD Dolphin Surf coûte 19 000 euros et la petite Twingo, demain, moins de 20 000 euros ; la BYD Dolphin copûte 29 000 euros, contre 25 000 pour la Renault 5 ; la BYD Atto 3 coûte 39 000 euros, tout comme la Megane ; la BYD Sealion coûte 44 000 euros, le Renault Scenic 41 000 euros. Je cite les prix de base, tels qu’ils apparaissent dans les catalogues – avant la prise en compte de quelque bonus que ce soit –, dont le niveau est sans doute dû aux droits de douane. Il ne faut donc pas penser que notre industrie serait incapable de lutter contre la concurrence chinoise en fabriquant des véhicules compétitifs, à condition que ce soit à armes égales, grâce aux protections européennes. »

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