Amendements — Sénat

« Nous ne pouvons que nous féliciter que le programme 203 [action 44-06] inclue d’ores et déjà une Autorisation d’Engagement (AE) pour faire construire et louer environ 150 voitures- couchettes neuves en vue de remplacer la matériel actuel vieillissant des trains de nuit. Cependant, ce budget reste insuffisant, car il ne couvre que les trains de nuit déjà existants. Avec seulement 150 voitures, il ne répond qu’à un quart des besoins estimés par le Gouvernement. En effet, le rapport de 2021 sur les Trains d'Équilibre du Territoire (TET) a évalué à 600 le nombre de voitures nécessaires pour soutenir une véritable relance de ces lignes. Le 27 novembre 2022, le président de la République a annoncé qu’en 2030, la France compterait une dizaine de lignes de trains de nuit. Atteindre cet objectif nécessite des moyens supplémentaires. Par ailleurs, le rapport TET propose d’aller encore plus loin avec la mise en place de 20 lignes. Il est donc urgent de prévoir des investissements à la hauteur des ambitions affichées. Certaines nouvelles lignes sont particulièrement nécessaires, notamment vers les Alpes du Nord, en perspective des Jeux Olympiques de 2030. De plus, des lignes transversales restent absentes, bien qu’annoncées par le Président. Le ministre des Transports a d’ailleurs confirmé, le 22 octobre 2024 à l’Assemblée nationale, que « la relance des trains de nuit vers Nice, Tarbes et Aurillac n'a pas épuisé les besoins » et que, « dès lors que les rames seront livrées, nous pourrons encore développer le système ferroviaire, notamment la nuit, pour desservir le pays ». Pour cela,  … »

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