L’État a pris conscience des défis de la région Île-de-France en matière de mobilité quotidienne : je n’en doute pas, madame la secrétaire d’État. Vous avez parlé du Grand Paris ; c’est un projet que je soutiens, bien évidemment. Toutefois, il est aujourd’hui indispensable d’améliorer les transports du quotidien qui permettent aux Franciliens de se rendre de leur domicile à leur travail. Le premier d’entre eux est le RER.Vous avez souligné l’engagement de l’État, mais il sera insuffisant : il devait s’élever à 400 millions d’euros par an jusqu’en 2022, il ne sera – vous l’avez dit – que de 750 millions d’euros pour trois ans ; cela veut dire qu’il manque 450 millions pour boucler le plan de financement et tenir les promesses de l’État en matière d’amélioration du RER, en particulier des lignes C et D.La région, elle, est au rendez-vous : elle investit 24 milliards d’euros entre 2016 et 2025, et son budget d’investissement, notamment s’agissant des transports, a quadruplé, le tout grâce à des économies de gestion sur, entre autres, l’exploitation de certaines lignes. Il serait bon que l’État s’inspire de cette méthode, en réduisant son train de vie pour mieux investir. En outre, étant seul actionnaire de la SNCF, il doit faire pression sur celle-ci pour qu’elle améliore l’exploitation des lignes de RER. Pendant trente ans, on a fait le choix du tout TGV ; il faut maintenant donner la priorité au train du quotidien.