ministre auprès du ministre de l’économie, des finances et de la souveraineté industrielle et numérique, chargé de l’industrie et de l’énergie. Monsieur le sénateur, la carte des formations est un enjeu essentiel. Elle requiert évidemment une adéquation la plus fine possible avec les besoins du territoire. Tel est le sens de la réforme des lycées professionnels qui a été engagée dès la fin de l’année 2022 : l’idée était de revoir la carte des formations et des sections des lycées en fonction de ces besoins en faisant entrer les représentants des entreprises, à une maille la plus fine possible, dans les lycées professionnels eux-mêmes, dans les bureaux des élèves et, parfois, dans les conseils d’administration. Il y a aussi un sujet de filière. Les formations sont également proposées par les centres de formation d’apprentis. Vous le savez, un CFA peut relever des opérateurs de branches, mais aussi des entreprises elles-mêmes : la loi du 5 septembre 2018 pour la liberté de choisir son avenir professionnel l’a permis. En tout état de cause, nous avons besoin que nos filières industrielles se mobilisent. J’essaie d’accompagner et de structurer le mouvement dans le cadre du Conseil national de l’industrie. J’ai rencontré les représentants des comités stratégiques de filière pour aborder la question des compétences et des formations. Mon action s’inscrit dans l’ambition d’une structuration des filières évoquée aujourd’hui même par le Premier ministre dans sa déclaration de politique générale. Quant au dossier Fonderie de Bretagne, il occupe mes équipes et m’occupe personnellement depuis un certain nombre de semaines. Nous avons un repreneur potentiel : le fonds Private Assets. Nous avons cherché – et réussi, dans une certaine mesure – à rapprocher les points de vue de Private Assets et de Renault, principal client de Fonderie de Bretagne, dont il représente 95 % du chiffre d’affaires. Aujourd’hui, nous sommes confrontés à un blocage qui a trait à l’engagement de Renault non pas sur des volumes – il est difficile de s’engager sur des volumes de production quand le marché automobile est incertain –, mais sur une part de marché, c’est-à-dire sur la proportion des achats que l’entreprise adresserait à Fonderie de Bretagne. Nous continuons à échanger avec les acteurs et à nous battre pour trouver des solutions, afin que cette occasion, qui est aussi une occasion de diversification industrielle, puisse être saisie. Mais c’est un dossier difficile, je dois bien le confesser.