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Sauvegarde de la carrière antique de la Corderie à Marseille
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| 23 décembre 2021 |
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Catherine Dumas
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Devenir des classes préparatoires aux grandes écoles
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| 23 décembre 2021 |
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Patrick Kanner
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Point de collecte de déchets d'emballage
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Jean-Claude Tissot
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Revendications des personnels de l'établissement français du sang
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| 23 décembre 2021 |
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Gérard Lahellec
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Précarisation de la situation des salariés du fait de la stratégie de mise en location gérance du groupe Carrefour
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| 23 décembre 2021 |
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Conséquences de la renationalisation du revenu de solidarité active sur les finances de nos départements
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Christophe-André Frassa
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Créance sur la succession du survivant
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Pierre Louault
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Transfert d'agents du ministère de l'agriculture
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Maintien du bureau de poste d'Écouen
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Nathalie Delattre
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Plateforme de données de santé française
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Pénurie d'inspecteurs du permis de conduire dans le Calvados
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| 23 décembre 2021 |
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Marie-Agnès Evrard
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| 23 décembre 2021 |
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Jean-Claude Anglars
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| 23 décembre 2021 |
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Jean-Claude Anglars
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| 23 décembre 2021 |
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Manque de pharmacies dans le département de l'Allier
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| 23 décembre 2021 |
Question |
Elsa Schalck
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Hausse du coût des matériaux pour les entreprises du bâtiment
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| 23 décembre 2021 |
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Crise sociale et économique en Guadeloupe et moyens d'en sortir
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Question |
Dominique de Legge
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Sorties sèches de l'aide sociale à l'enfance
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| 23 décembre 2021 |
Question |
Jérémy Bacchi
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Prolifération des punaises de lits dans les établissements scolaires à Marseille
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Question |
Jean-Claude Anglars
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| 23 décembre 2021 |
Question |
Angèle Préville
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Modalités d'application du passe sanitaire dans les établissements d'enseignement de la musique
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| 23 décembre 2021 |
Question |
Cédric Vial
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Conditions d'immatriculation auprès d'Atout France des petites structures touristiques et garantie bancaire
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| 23 décembre 2021 |
Question |
Jean-Noël Guérini
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Sauvegarde des canaux Freycinet
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« M. Jean-Noël Guérini appelle l'attention de M. le ministre délégué auprès de la ministre de la transition écologique, chargé des transports sur l'entretien et le devenir des canaux au gabarit Freycinet.
Le réseau navigable intérieur français compte quelque 5000 km de voies au gabarit Freycinet, que peuvent emprunter des bateaux de 250 à 350 tonnes de charge utile. Or l'état actuel de ces voies navigables, mal entretenues, s'avère très dégradé. On constate notamment un cercle vicieux difficile à rompre : l'envasement génère une plus grande érosion des berges, laquelle accentue à son tour l'envasement. Cela finit par entraîner l'effondrement de certaines berges et l'interruption, fréquente et parfois durable, de la navigation.
Ces petits canaux sont pourtant les seuls à relier les différents bassins du Rhône, de la Seine ou du Rhin. S'il s'agit d'un mode de transport lent, il présente de nombreux avantages pour acheminer des marchandises non périssables : moins polluant, économe en énergie, fiable pour son temps de parcours… De surcroît, ces voies navigables possèdent un véritable attrait touristique, avec d'importantes retombées économiques pour les régions concernées.
En conséquence, il lui demande comment il entend préserver le réseau de canaux au gabarit Freycinet, infrastructure essentielle et patrimoine vivant. »
Sénat, questions
· Sénat · Transition écologique et cohésion des territoires · nº -4c211b39:17db2638ddc:-7bec
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