Si l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes voit le jour – ce que nous souhaitons –, les communes situées à proximité des grands aéroports parisiens exigeront peut-être une diminution du trafic aérien lié au fret ; celui-ci se répercutera probablement sur le nouvel aéroport, facilement accessible depuis l'ouest parisien.
Afin de financer les nouvelles mesures prises dans le cadre de la loi de finances rectificative – dont le coût s'élève, je le rappelle, à 20 milliards d'euros –, le Gouvernement envisage de dégager 3 milliards grâce à la fiscalité écologique. Si l'on en croit certains échos de presse, le diesel serait mal vu. Quelles seraient les conséquences d'une hausse de sa taxation sur votre métier ?
La source —
nosdeputes
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Dans la séance, autour de cette prise de parole
En ce qui concerne le transport multimodal, et plus particulièrement les plateformes logistiques, les équipements existants vous paraissent-ils suffisants ? Le projet d'aéroport à Notre-Dame-des-Landes donnera-t-il un coup de frein ou un coup de pouce à vos activités ? A-t-on anticipé les infrastructures...
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Le ministre a évoqué en novembre la mise en oeuvre d'un « paquet routier » global. Pensez-vous qu'une telle ambition contribuera à restaurer la compétitivité dans votre secteur ?
Jean-Paul Deneuville
Il s'agit en tout cas d'une initiative louable ! Je le répète : il ne peut y avoir de politique de transport que globale, prenant en considération la totalité des maillons, multimodaux et intermodaux, de la chaîne de transport, et incluant les plateformes logistiques. Cela forme un tout : la défaillance d'un seul...
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Patrick Bouchez
Je partage cette analyse. La répartition des volumes de fret entre les aéroports français montre qu'il existe une locomotive, Roissy, qui dessert l'arc atlantique de manière marginale. Le marché déterminera s'il est ou non pertinent d'accroître le volume de marchandises arrivant à Notre-Dame des Landes ; si la...
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(La prise de parole ci-dessus)
Jean-Paul Deneuville
En matière de fiscalité, nous donnons déjà beaucoup, et l'écotaxe sur les poids lourds va en remettre une louche ! Dans ce domaine, la comparaison avec le reste de l'économie française n'est pas à notre avantage – ni celle avec nos collègues européens, d'ailleurs…
À l'origine, le diesel était une motorisation...
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Patrick Bouchez
Je suis d'accord. Prenons l'exemple de la surcharge carburant, qui s'applique en pied de facture – suivant les dispositions de la loi du 5 janvier 2006, qui prévoit que le prix du transport varie corrélativement au prix du carburant. Après quelques difficultés de mise en place, le système fonctionne désormais...
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Jean-Paul Deneuville
C'est là que l'approche en termes de « paquet routier » prend tout son sens. Avant de prendre une telle mesure, il faut en effet faire un état des lieux fiscal et évaluer ce que le transport routier verse actuellement comparativement aux autres secteurs économiques et aux concurrents étrangers. Il faut également...
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Quid du bridage du moteur ?