Questions écrites — Assemblée nationale

« Réseau ferré de France (RFF) réalise depuis 2011 des travaux de renouvellement de la ligne à grande vitesse entre Paris et le Mans qui nécessitent, pour leur bonne exécution, la modification d'horaires et la suppression de trains. S'ils sont, par conséquent, susceptibles d'affecter la régularité des trains, ils permettront, à terme, de fiabiliser la disponibilité de l'infrastructure ferroviaire et ainsi de contribuer à l'amélioration de la qualité de service. L'analyse des trains desservant le Mans, sur la période allant de juillet 2012 à juin 2013, fait ressortir que les causes de retard peuvent être attribuées dans 55 % des cas à l'infrastructure ; ils découlent d'actes de malveillance, d'accidents de personnes, de travaux, d'intempéries et d'installations en dérangement. Dans 28 % des cas, ces causes sont imputables au service TGV proprement dit et recouvrent des incidents liés, soit au matériel, soit au service aux voyageurs au départ. Enfin, dans les 17 % de cas restants, elles résultent de l'interdépendance entre les TGV et les autres trains (TER ou lntercités), en dehors de la ligne à grande vitesse. Pour les trains qui ont eu un retard supérieur à 5 minutes mais inférieur à 30 minutes, le retard médian au Mans s'établit à 10 minutes. Pour ceux dont le retard est supérieur à 30 minutes, le retard médian des trains venant de Paris est de 42 minutes. En parallèle des travaux réalisés sur l'infrastructure, la SNCF a engagé diverses actions afin d'améliorer la qualité de cette ligne. Elles portent notamment sur la préparation en amont des trains pour éviter leur retard a … »

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