Parlement européen — questions et conflits d'intérêts

« Question avec demande de réponse écrite E-005387/2018 à la Commission Article 130 du règlement Mireille D'Ornano (EFDD) Objet: Injection d'eau dans les moteurs et baisse de la consommation de carburant Selon le constructeur allemand BMW, le recours à l’injection de fines gouttes d’eau dans l’admission du moteur d’un prototype, en 2015, a augmenté le couple et la puissance de ce moteur turbo essence de 10 % et a réduit la consommation de 8 %, tout en limitant considérablement ses émissions d’oxydes d’azote. En s’évaporant, l’eau injectée absorbe de l’énergie et refroidit les gaz d’admission, ce qui augmente la densité de l’air entrant dans le moteur. Les chambres de combustion reçoivent ainsi davantage d’oxygène. Le rendement thermique augmente, la consommation diminue, le seuil de cliquetis (explosion du carburant avant allumage par la bougie) est repoussé. Ce système peut permettre de réduire la consommation des véhicules classiques. 1) La Commission dispose-t-elle de données complémentaires relatives au procédé d’injection d’eau dans les moteurs dans le but d’économiser du carburant et de diminuer les rejets d’oxydes d’azote? 2) Dans la mesure où l’Union européenne s’est engagée à réduire d’ici 2030 d’au moins 40 % ses émissions de gaz à effet de serre par rapport à 1990, la Commission envisage-t-elle de soutenir la généralisation de ce procédé sur les véhicules et, si oui, de quelle manière? »

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