Parlement européen — séance

« - Monsieur le Président, Madame la Commissaire, ce n’est effectivement pas la première fois que l’on discute de cette directive. Je continue à penser que c’est une directive libérale, qui a une seule priorité: la réduction des coûts au détriment de la sécurité, de l’emploi et de la qualité des services. Effectivement, le problème majeur réside dans l’autoassistance. Même avec une autoassistance réservée au personnel embarqué, comme vous l’avez rappelé, en estimant que cela n’affectera en rien la législation sociale des États membres - ce qui reste à voir - de fait, des équipages de navire ou des travailleurs spécialement embauchés pourront effectuer des opérations de manutention à la place des personnels qualifiés actuels. L’autoassistance revient, qu’on le veuille ou non, à permettre le dumping social, quand bien même on l’accompagne aujourd’hui de références à la sécurité et à la qualification des personnels. Un tel système est dangereux pour les personnes, parce qu’il permettra des pratiques préjudiciables à la sécurité: qualifications insuffisantes, méconnaissance des lieux et des consignes, incompréhension de langue, encadrement insuffisant. Tout armateur pourra ainsi faire appel à une main-d’œuvre au rabais, ce qui est dangereux pour les ports et leur environnement. Et ce problème affecte d’ailleurs d’autres professions que la manutention, notamment celles des lamaneurs et des pilotes, exclus dans la version première, et celles liées au remorquage, lesquelles ont des contraintes vis-à-vis des autorités portuaires. J’ajoute que, du fait que le Conseil n’a pas retenu le … »

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