Madame la secrétaire d’État, je voudrais vous parler des trains de banlieue en Île-de-France et en particulier de la situation des RER C et D. Les trains de banlieue en Île-de-France représentent 70 % du trafic de la SNCF à l’échelle nationale : on comprend qu’il s’agit d’un sujet important ! Les RER C et D, quant à eux, transportent plus de 1,3 million de voyageurs par jour. Aujourd’hui, alors qu’un grand nombre d’usagers sont immobilisés et paralysés par les mouvements sociaux qui bloquent notre région, les tensions exacerbées entre les voyageurs s’ajoutent à la vétusté du réseau qu’ils subissent depuis plusieurs années, sans parler des difficultés liées à la gestion hasardeuse de l’exploitation du réseau par la SNCF.Les RER C et D attendent des investissements ! Depuis quelques années, ils ont bénéficié d’investissements massifs de la part de la région Île-de-France, à hauteur de 800 millions d’euros par an, mais l’État ne respecte pas les engagements qu’il a pris dans le cadre du contrat de plan État-région. Il devait fournir 400 millions par an jusqu’en 2022 pour rénover le réseau des RER, mais il a fait savoir, lors de la discussion et du vote de la loi LOM, qu’il ne donnera même pas 190 millions chaque année. Il divise donc par deux les investissements destinés au transport quotidien des Franciliens, ce que, madame la secrétaire d’État, nous ne pouvons évidemment pas accepter.La trajectoire d’investissement fixée par le contrat de plan État-région est essentielle pour relever deux défis majeurs : d’une part, la régénération du réseau actuel, qu’empruntent chaque jour des millions d’usagers franciliens ; d’autre part, la création de nouveaux transports en commun, car la région se densifie et gagne 70 000 habitants chaque année.L’État sera-t-il au rendez-vous de la régénération de nos transports en commun ? Est-il conscient de la vétusté de nos RER ? Doublera-t-il ses investissements pour les transports du quotidien en Île-de-France ?